根據日本NHK報導,己成為亞洲新興市場的緬甸,汽車產業的發展值得重視。也因此,日本國內的汽車廠,如SUZUKI,NISSAN等,都己進入緬甸設廠投資,2017年也都可以進入量產階段。

以SUZUKI來說,他們的廠設於仰光的底拉瓦經濟特區內,以生產全新的貨車(牌價1000萬緬幣)與小型公共巴士為主,也生產一般房車與休旅車(SUV),價位大多在2500萬緬幣,也有大量的售後服務中心。而NISSAN公司則設廠於勃固省,將以小型房車為主軸。ISUZU鈴木汽車也己進入緬甸,己獲得政府的經營許可証。

至於國際其它汽車品牌來看,中國的宇通汽車(韓國大宇)、Grand Tiger、KIA、Ford、Lifan、Volvo Truck、Ssang Young等國際車廠,都己取得緬甸的汽車設廠經營許可,其中KIA汽車的製造廠設於仰光省的東達貢工業區內,以生產9人座汽車與貨車為主。

國際車商大舉設廠,日企他牌車商設立維修保養據點

相較於上述兩家車商,其它日企品牌車的策略,則先以設立直營的汽車銷售中心與售後的保養維修據點為目標。HONDA、TOYOTA、MAZDA、Mitsubishi等,都己在仰光與曼德勒省設立據點,而其它國際車廠,如Cevrolet、Jaguar、Land Rover、BMW、Benz、DFM、現代汽車、印度塔塔汽車、MG、GAC、Peugeot等外國車商,也都己在緬甸設立銷售據點,準備搶佔緬甸車市先機。

5年汽車成長近60萬輛,9成9為日本中古車

從緬甸交通部的統計,在2012年以前,緬甸的合法汽車不超過40萬輛,但在2017年公告的數據中,目前在緬甸合法的汽車為78萬輛,扣除部份老舊報廢車外,5年內增加近60萬輛車,且多數為日本汱除的5年中古車。由於在2012年緬甸己立法,未來在緬甸的道路上,行駛右駕車為違法行為(日本進口的汽車全數為右駕車,但緬甸為靠右行駛,為保障行車人用路安全,故立法通過),但直至2017年的今天,此法至今仍未能實施(日本的利益難以違抗),加上9成9的緬甸汽車為日本的中古車,所以也難以全數禁止上路,否則會引起全民暴動,不過的確可以依法從進口端控制車量及禁止右駕車進口,逐漸汱除右駕車進口,目前也僅能從新車製造與新車進口做控制,當法規執行力牽涉到大國的經濟利益時,就將難以實踐。

洪顧問曾經與本地的人交流發現,一樣是日本車的SUZUKI汽車,日本進口的5年右駕中古車,其銷售價位硬是比本地製造的左駕新車來的高,銷售量還高了一大截。而且左駕車到時候要轉賣時難上加難,接手意願低,且價格折舊高。這主要原因還是因為本地人認為,日本製造的汽車品質好、口碑佳、不易壞(就算壞了,也會被同儕服朋友們認為是自己操作不良,不是汽車的問題),而在緬甸或泰國製造的汽車,同樣是日系車,但會偷工減料,加上部份汽車配件、維修材料沒有供應左駕車的物料,若產生維修行為需更換零件時,就得等上數天甚至數週,所以緬甸人買車,首選還是日本的中古車。還曾有個專業的職業司機跟洪顧問說,政府應該立法,把左駕車廢掉,因為右駕車才安全,這才是本末倒置的想法,可想而知,日本人在緬甸做的洗腦工作頗為徹底。

若你來緬甸要買車,記得安全考量第一,若可以,盡可能先試車再買車,不要輕信朋友、車商的言語,不然受騙上當,得不償失。

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車齡超過50年的HINO貨車,仍然在線上服役

 

 

 

 

 

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