迎接進入發展中國家行列的挑戰，仰光規劃建立地鐵捷運(地下化)與標準對外高速公路
仰光都市發展建設部的官員表示，仰光的交通擁塞狀況己經達到嚴重影響經濟發展的局面，未來仰光必需建置國際性水準的大眾運輸網，才能讓緬甸進入發展中國家的行列。在該局所擬定的中長期計劃中，也包括了許多的項目，如地鐵網路、地下化建設、跨河跨江大橋的建立，以達到都市內的人流車流順暢，也可以順利把人流車流分流到仰光的邊郊待開發區域內。
洪顧問認為，由於仰光城區老舊，加上房價過高，故在老舊城區內的建築物外觀不佳破損，有礙市容與城市發展。加上棋盤式道路的規劃完整但腹地小，故在新的道路建設或城市發展規劃上，難度更加提高。未來在城市的交通網上的規劃，仍將以現有的老舊道路為主，做出交通知慧網的建置，並在老舊城區內，推動美化屋容的拉皮項目，鼓勵民間自主提升建物價值，並推動都市重劃與都市更新，以獎勵容積率的方式，推動老舊房子的都更，現己有不少成功的案例，在城鎮中推動興建中。
然而在人口專家的預期，未來仰光人口將超過1000萬人(其實我們推估現有人口己達800萬人)，現在的道路系統、車輛數量等，都己無法滿足現有的需求，更何況未來呢，所以我們推估，推動地下化的捷運工程將更為重要，可以有效分流人潮到地下，有利於地面上的道路順暢。然而，緬甸的地下水源豐富，地下水源淺(約300英呎至400英呎就可以有源源不絕的地下水可取用)，地下化工程的難度與設備的維護，將比一般地區更高上許多，又如果要效法泰國曼谷地區的立體城市道路網的概念又不可行，畢竟本地的高壓電線混亂且道路本身的設備與交道號誌系統，加上緬甸習俗，所有建築物體不得高於鄰近的佛塔(不敬，會讓佛教高僧反對而無法建設發展)，加上部份道路或建物徵收困難，故難度更高於地下化。
洪顧問認為，緬甸的發展難度在於1)經費不足；2)地價過高；3)宗教問題；4)效率不彰。故若國際性的交通事業企業想要發展緬甸，必需有足夠的金源來支應緬甸政府對於工程發展的分期攤還壓力(20年-50年)，最好以G2G的模式，用國家對國家的發展高度，來進行投資規劃，並以智慧型交通物聯網的概念，進入緬甸，方才是國際性交通事業體進入緬甸的康莊大道。
圖為緬甸仰光經濟特區道路現況
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