經過數年的整頓,緬甸交通的改善計劃,己經進入最後的階段,緬甸的長途客運與仰光市區的巴士生態,己改頭換面。

新的巴士車體,服務乘客

的確,過往的仰光巴士太過老舊,沒有冷氣空調,是讓外人卻步的交通工具,更是讓仰光的市容美觀不佳,因此為而外國人被視為極度落後的主要因素之一。加上2017年1月份的整頓路線所引起的交通工具嚴重不足的民怨,因此,仰光市交通局痛定思痛,決定大幅引進新的客車。第一階段在2017年3月,引進200輛河南所汱除的中古市區巴士車輛應急,先在主要10條路線上服務,並提供冷氣空調服務,價格一樣一律200緬幣。2017年5月引進第二批共計1,000輛的全新市區巴士(500輛中國宇通汽車,500輛中國的安凱汽車),並於2017年的5月25日上線提供交通運輸服務。短短不到二年,緬甸市公車服務,從70年代,一下子進化了40年,是所有人看得到的進步。

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長途客運巴士,高級車體市佔超過5成

緬甸的長途客運,幾乎是歐洲高級車SCANIA一支獨秀,大佔新車市場過半市佔率。由此可見,緬甸人,是懂得享受的,即始再沒有錢,也要讓自己過的舒舒服服的,即始是10個小時的仰光曼德勒長途客運,便宜的白牌車只要票價8,000緬幣左右(沒空調、沒任何服務,車體老舊,甚至是沒有靠車行行駛的白牌車)、一般車要價10,800緬幣(空調車)、好一點的3排座車要價20,500-22,000緬幣(有獨立液晶電視)及最頂級的12人頭等艙座位的38,000緬幣,有這麼多種選擇,但中高級的車種,也是天天滿載,人滿為患,一票難求。當然,這些高級車的車種,全數都是SCANIA車商獨佔,一輛售價含稅金,就高達40萬美金,但車行毫不手軟,大量訂車買進,一年初估可銷售100多輛新車,而其它品牌,如VOVLO、賓士等其它高級車種,完全沒看到蹤跡。

一般車種就是中國的宇通汽車的天下,一般車的車體,大多選用宇通的汽車來執行客運運輸服務。45人座的車體,據統計,一家車行一天發車少則3班,多則10多車班,班班客滿,市場需求也非常的大。一輛新車初估進口含稅價在25萬美金上下,許多車行是一口氣就下訂30輛車,可見車行對於本地長途運輸市場多麼有信心。也因此,那種白牌車幾乎己經消失蹤影,以前一天有數十輛白牌車在高速公路口攬散客,現在一天也只剩2-3班車,且搭乘人數也漸少,畢竟,才差一點點錢,人們也願意多花一點點錢,來讓自己的旅途平安且舒適些。

中古車進口難,如何打通關節是重點

緬甸市場己經吃了新車的甜頭,加上有中古車進口的限制,有了這二種雙重因素,中古車想要進口進入緬甸來銷售的難度,可見一般。

如何打通市場任督二脈,是中古車商想要積極進入市場的成功要素。我們來思考,中古車商該如何進入本地市場的必要條件有五條,我們列舉二條出來與大家討論:

1) 本地設立售後服務中心:售後服務是所有銷售商的必要服務,連知名大廠想要打進來都有困難,其原因就在於,售後服務的不足。

2) 合法經營:所有事業,一定要合法經營,若是想走後門、鑽捷徑,後果將不堪設想。
 

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國際車廠,又該如何佈局緬甸市場

新的商機出來了,想要進軍緬甸的中小型車廠,又該如何面對國際車廠的競爭與挑戰,該如何因應。我們的建議如, 1) 建立直營車廠 2) 取得銀行合作 3) 必要的行銷公關活動。如此更有利於切入市場,成就商機。

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經過數年的整頓成功,緬甸的車市己經正式進入多頭市場,如何掌握先機,提早佈局,進入這個未來二十年大多頭的市場,考驗著每位投資的老板們。

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