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緬甸採訪後記2／我在仰光搭上JR電車
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圖片來源：周書羽
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緬甸採訪後記2／我在仰光搭上JR電車
作者：陳一姍 2015-10-13 Web Only
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最近有條新聞，為了鼓勵換車，政府要免新車貨物稅，鼓勵大家把舊車賣掉。車商想把二手車賣到新興市場，但台灣的車是左駕，與許多國家右駕不同。
讓我回想起「左駕、右駕」都可以的緬甸。
許多人都知道日本駕駛座在右邊，是右駕，緬甸依法是左駕。但仰光街上九成都是日本進口的二手車，方向盤並沒有改，許多人寧可買右駕的日本二手車，勝過全新的大陸車與韓國車、甚至美國車。
比起2012年國務欽希拉蕊造訪後才開展外交關係的美國，形象爭議的中國大陸，日本之於緬甸人就像滿街跑的二手車一樣，深入大街小巷，好感滲透入人心。
每天行走在仰光河上的渡輪駕駛艙門外，畫著緬日國旗。靠了岸，遮風避雨的碼頭空橋是日本人蓋的。三個經濟特區，緬甸給日本人的是靠仰光最近的好區－德拉瓦。德拉瓦也不讓人失望，第一個蓋好招商。德拉瓦港邊有如豐田汽車二手車展示場，等著幫這些日本二手車在緬甸尋找第二春。德拉瓦港邊的運貨鐵道上，停著一輛白綠相間都寫著JR日本國鐵的廢棄電車，很快這台車就要行走在仰光環城鐵道上，是仰光人通勤的主要交通工具。
日商德拉瓦工業區。（攝影／周書羽）
一位中國籍的駐緬記者說，其實中國大陸真的該學學日本人援外的方式。日本人援外不假大空，也不光是從自己的好處出發，而是把讓人民看見切切實實的好處。相較於大陸花大錢，但2011年被停掉的密松大壩，日本從電力到鐵路、從灌溉到扶貧、經濟特區，每個案子幾乎都順利推展。
當然日緬淵源本來就深，緬甸的軍人長期都送日本培訓；二次世界大戰時，緬甸是日英大戰的殺戮戰場，痛恨英國殖民的緬甸人（主要是緬族）私下幫助日軍死裡逃生。大導演市川晃1956年的成名作反戰電影《緬甸的豎琴》是日本人的國民電影，戰敗的日本兵隱身為僧侶，在被血染紅的緬甸土地上，沿路埋葬死難亡靈。
在與世隔絕的長時間中，日本是少數持續與緬甸往來的國家。他的影響力深入方方面面，從法規制定到工程標準等，日本人或日商都派了智庫長駐仰光。
由國家帶頭是目前在緬甸最生意最有效的方法。譬如：日本援外單位JICA協助建設灌溉系統，也傳授種植技術並採購農機。日本人捐給緬甸大量的鐵路運輸系統，未來緬甸交通建設的標準就很容易追隨日本。
台灣資源有限，當然不可能向日本一樣方方面面。但在許多面向是可以做的。台灣農友種苗改善緬甸西瓜，讓緬甸從西瓜進口國變成出口國，是當地相當有名的故事。配合緬甸的需要，台灣農技團與農耕隊如果能帶頭，台灣農業相關產業很有機會在緬甸發展，也能協助緬甸扶貧。
台灣金融業人人想爭取緬甸分行執照，與其大老闆不斷考察，台灣金融業的相關公會不如與金管會一起思考協助緬甸架構其基礎建設。譬如：台灣國際級的聯合徵信中心、很有創意的中小企業信用保證基金等機制，如何無私地跟緬甸一起成長。
走在仰光鐵道上的JR電車，背後有很多值得我們學習的地方。
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