在緬甸，搭乘公共交通工具的選擇有公共汽車、火車(類捷運)、計程車、摩托計程車(摩的)、人力三輪車(短程)等，就依以上5種不同的公共交通工具，簡單論述緬甸本地的公共交通工具2013年的現況。
一、公共汽車：緬甸公共汽車分三類，第一類為大貨車改裝，原載貨區改裝，有兩側加訂木板條後，可坐約10~18人，亦可懸掛站立在車後方之車架。部份市區外可坐在車頂。收費方式為50元起跳，最高200元；第二類跟第三類為一般大型公共汽車，兩者差異在於內部椅子，第二類的椅子為兩側木板釘立，可坐座位較少，約30個，但站立空間多，收費方式為50元起跳，最高200元。第三類為一般面向前方之坐椅，左側3，右側2，約45個座位，但站立空間少。收費為固定200元，部份路線車程較遠，車資為300元。公共汽車為緬甸本地最普遍的公共交通工具，燃料多為瓦斯。
二、長途客運：緬甸約19個台灣大，加上公路設施不佳，故點對點的長途移動，費時長，以仰光—瓦城兩大都市間的距離(約1100公里)，過去需時間13小時，2010起陸續建置啟用三條平面高速公路，所以長途客運所需時間己縮短為10小時左右。緬甸的長途客運業者多如牛毛，亦有無牌的車輛在攬客(台灣俗稱野雞車)，較知名的長途客運業者，如GI、JJ、E-Lite等公司的車輛較新且設備佳，以仰光—瓦城為例，車資最低為10500元，2011年起有業者(JJ)推出商務艙等(三排座)服務，單程收費16000元，2013年另有一新業者推出頭等艙服務(2排獨立座位)，並有獨立視聽設備，單程收費18000元。柴油車居多。
三、火車(類捷運)：許多鄉村地方需仰賴火車運輸，本地火車班次少，且設備老舊(多有50年以上車齡)。目前兩大都市仰光—瓦城間的車次為每日4班，兩地間表訂時間約需12小時，但因車子老舊、車速慢、沿途無管制、市區車輛不禮讓火車等因素，導致誤點嚴重，兩地之間常需花費15小時以上才可到達。火車內無冷氣、但有安裝電扇，傍晚、晚間時刻的蚊蟲較多，因車內會有燈光，故若搭乘火車，在夜間是需要持續做驅趕蚊、蟲的工作。若以兩地車資為例，緬甸人要價5000元(約5美金)，外國人收45美金(約4萬5)，且不找零錢，是所有外國人要搭乘時所需留意之事。在仰光市區，在數十年前建造“環城鐵路”，以鐵路環繞整個仰光市區，每區都有一站，類似現今的地鐵、捷運，但車班不多(每日不到10班次，大多集中在上下班時間)、且車節少(2~5節)，收費為50~200元，在鄉間或市中心外，沒有大型的火車月台或車站，所以這火車可隨招隨停(這也表示車速會很慢)，對鄉村人而言是個很好的交通工具。
四、計程車：目前只有仰光有一家較具規模的業者統籌管理規劃車隊(YANGON TAXI)，其它多數為個人經營。車資採用上車前當場議價式，故外地人較不熟該地區的乘客，容易被司機給坑殺車資，較不受一般人的信賴。若以仰光區而言，5公里車資約2000~3000緬幣，較易塞車的市中心車資會較貴(就不是距離的問題)，一般計程車司機都不開冷氣，所以若要求開冷氣，需事先議定，大多需加價500~1000元。本地較舊的計程車多是瓦斯車，新車多是汽油車，故舊車雖然車況較差，且多數沒冷氣，但因瓦斯車的油耗成本較低，故議價空間較汽油車大。
五、摩托計程車：仰光市區限制騎乘機車、單車，故出了市中心才比較有機會看到摩托計程車，若以瓦城而言，摩托計程車就變成外地人在當地的重要公共交通工具了。摩托車多為大陸製的90CC打擋車，每台50萬，以短程距離為主，3公里內叫價約1000~2000，6公里以上的長途車程較不易叫到車。
六、小型人力三輪車：在市區、市鎮或市集常可看到，大多數是以人貨同車的載客模式，經營短距離的公共交通工具。每公里約500元，
以上為常見的緬甸公共交通工具，整體而言，緬甸目前的交通工具因國家開放而有快速的進步與成長，但與世界的平均水準仍有一段差距。據了解，緬甸政府正積極吸引外資進入，以建設大緬甸，2013年5月政府己與日本合作，共同改善仰光地區鐵路交通，企圖以現有的鐵路建設仰光地區第一條捷運，道路品質亦由日本提供技術與資金，做道路品質改善，橋梁部份，則由中國協助，另亦有地下道、隧道工程，由歐洲大型企業協助，大緬甸的交通建設，未來可期。
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