近日緬甸社群中盛傳著一則新聞,緬甸勃固省的廢棄金礦廠再度開採出大量的黃金
在勃固省東方靠近克倫邦自治區的一處己被原開採業主廢棄的金礦廠,近日又大量開採出金礦,吸引當地農民紛紛放下農具,大舉前往“淘金”。根據當地媒體的報導,開採出來的黃金涵量還頗高。
近日緬甸社群中盛傳著一則新聞,緬甸勃固省的廢棄金礦廠再度開採出大量的黃金
在勃固省東方靠近克倫邦自治區的一處己被原開採業主廢棄的金礦廠,近日又大量開採出金礦,吸引當地農民紛紛放下農具,大舉前往“淘金”。根據當地媒體的報導,開採出來的黃金涵量還頗高。
緬甸的學制與台灣或中國都不同,他們是採十年制,每年考試二次,有留級制度
2017年的3月8日,是10年級的學生的期末考試,考完之後,學生們就可以放暑假,並等待成績出來,看是否可以順利畢業。如果考試成績全數合格,就可以高中畢業,等待年底的畢業典禮了。而其它年齡層的孩子們,就可以放暑假到六月,加上有四月份的緬甸過年潑水節,這時期是緬甸小屁孩隨處亂晃,群魔亂舞的二個月份,但同時也是零售業業績最好的二個月份。
緬甸的小學是6年、國中2年(七年級八年級)、高中2年(九年級十年級)。緬甸教育部雖然宣稱是十年義務國教,所有的小朋友都有上學的基本權利與義務,然而,多數家庭因為家貧,所以有近1成的年齡孩童,並沒法如願上學,尤其是鄉下地區,比例更高於城市。取而代之的,是更多的小和尚小尼姑(因家貧而被父母送去讓寺廟養)或孤兒,運氣好一點的,被父母送到仰光或瓦城市當小童工,賺取一個月3-5萬的微薄工資。
留級制度,讓孩子們對學習失去興趣
緬甸採用的是學級制度,所每半學期有二次的升級考試,從三年級開始,就會有留級制度,考試不通過的孩子們,就會被留級,等待來年再修同樣的課程。由於考試是由教育局統一主辨,故每年的三月與十一月,都是孩子們“進京趕考”的時間,故對孩子們來說,學習是有壓力的。然而,學校的老師們,多數會留一手,以利向有一點錢的家長,收取“課後輔導費”,加上老師們會處罰考試成績不佳的孩子們,對他們冷言旁觀,也讓許多孩子們,失去了學習的動機與興趣,加上留級制度,更讓孩子們無法在同儕間立足,也就開始了逃學生涯,誤入歧途了。
我們經常在生活中,可以聽到、用到milestone(中文叫做:里程碑)這個單字,但過去數十年來,你只聽過這個名詞,但你知道真正有里程碑,而是長的什麼樣嗎?
這個是我在緬甸的仰光-曼德勒高速公路上所拍的,這是仰曼高速公路接近終點的地方,是360英哩的第6節之處。仰曼高速公路2010年10月正式啟用,全長366英哩,約588公里,南從仰光省開始,途經仰光省10mile,勃固省104mile,到曼德勒省的瓦城市(又稱曼德勒市)。有5處收費站,由南到北依續為仰光(起點0miles)、pyu(114miles)、奈比都(198miles)、梅鐵拉(288miles)、曼德勒(終點366miles)。限速100公里,但全程無測速相機。沿路除收費站附近外,全程無路燈,晚上開車要特別小心。道路是由水泥舖製,沿路偶有坑洞,路面高低起伏略大,不適合高速行駛。仰光-曼德勒的收費標準,小車是5,500緬幣,大車是9,000緬幣。總共有6個進出高速公路的在高速公路上有二種標示,一種是照片所見的英哩里程碑,另一種就是公里的里程碑,都是用石頭打造的miles stone。如果有機會到緬甸走高速公路,找個安全的地方,下車去拍個照吧!!
此高速公路為緬甸境內唯一的高速公路,只經過仰光省、勃固省及曼德勒省三個省份。另在北部有印度-緬甸高速公路;南部德林達依省則有吐瓦-曼谷(緬甸-泰國)高速公路。若有機會前往,再提供相關資訊給好朋友們。
來緬甸這麼多年了,常常聽到有緬甸人對我說:你真的是外國人嗎?? 你的緬文比很多緬甸人的緬文還要好,還可以認字!!
一開始,我都以為這只是恭維之詞,直到這兩年,幫了很多客戶面試很多員工後,我才發現,這是事實……
緬甸的教育實施十年國教,國小六年,國中二年,高中二年,在這年紀內上學校讀書,學費很便宜,希望鼓勵民眾讓孩子們去學校讀書。然而,昂貴的書包,制服,加上學校老師們的私心,在學校內的留一手教學方式(再私底下接有錢的父母來補習賺更多的收入,但2015年翁山蘇姬上台後,就立法明訂此為違法現象禁止,但這惡象仍然普遍存在全緬甸),導致很多小孩子在年度考核時(每年的三月和十月)不通過而留級,如此一來,孩子們的學習興趣大失,沒有意願再進學校,就開始逃學,或家境較差的,就把孩子們送去工廠或茶舖打工賺錢補貼家用,就讓許多弱勢家庭的孩子遠離了教育翻身的機會,窮者愈窮,永沒機會翻身。
大家好奇,為什麼政府沒有進入協助呢?? 主因在戶政單位系統的資料不建全。所以沒有很明確的學區學藉的訂定。加上政府的公信力與執行力也不足,所以就算老師發現孩子們沒來上課,他也會優先認為是不適應而轉學到隔壁學校。而就算是通報上教育局,也不會有官員下來追查孩子去那裡了? 這才是緬甸教育的重大問題,要從根源做起。
從資料中得知,全國5,400萬的人口中(人口普查的結果,但實際人數應該在8,000萬至1億左右),有500多萬人是文盲(約佔9%,若加上沒戶口的人或沒統計上的人口,因為這些人更顯弱勢,文盲比率將更高,預估將在20%-30%左右), 統計中更顯示,10-17歲的學齡層中,約有150萬人失學,可見文盲問題在緬甸的嚴重性,將損害緬甸國家的競爭力。
緬甸的婚禮宴客,通常都是一大早舉辨
今天我就早上9點半準備抵達宴客現場,現場己擠滿了人,雖然是在自家舉辨,但也是熱鬧非凡。
一般我們去參加喜宴,依交情,可以選擇送禮或是給紅包,一樣有收禮台,有人引導進入會場,準備食物。傳統的緬甸婚宴上,是沒有酒的。畢竟一大早就喝酒,我看沒多少新人可以撐的下去吧。我身為主人家唯一的外國賓客,當然得紅包與禮物二個都準備,也為新人獻上我濃濃的祝福之意。
叮叮叮叮叮
耳邊聽到這熟悉的搖鈴噹聲,小朋友們就會群起跑回家,跟爸媽要零錢,再狂奔回街頭,找尋這“叮叮叮叮”的搖鈴噹聲的源頭。
不久,就看到一個小販,推著小推車,沿街販售珍珠冰沙
一個小攤車,可以賣有8-10種冰沙,佐以珍珠、巧克力沙、核桃(不是每個小販都有備),就是一杯杯迷人的珍珠冰沙,在仰光的2-6月的炎炎夏日之中,喝上一杯,真是快活
我很愛其中的巧克力口味的冰沙,有濃濃的巧克力香,當然,青蘋果口味、草莓口味是當地小朋友的最愛。而其它像芋頭冰沙、牛奶冰沙、檸檬冰沙、芒果冰沙、荔枝冰沙,也各有不同的擁護者。
你絕對沒看過的技藝:修打火機
灌瓦斯,換打火石,調整火力
一個50-100緬幣
你要試試嗎
一般打火機,中國製的100-150緬幣,泰國製的200緬幣,像照片中紅色那個大的打火機,買的時候就是300,但維修只要50-100,我員工說,很划算。
從緬甸政府2012年起開始在國際推展觀光旅遊活動,到緬甸旅遊的外國觀光客逐年倍增
過去的緬甸,渡假觀光地,永遠都是佛塔,從仰光省的大金佛塔、圓環蘇壘佛塔、河邊普導套佛塔、白象佛塔、水中佛塔、臥佛塔,孟邦的風動石(又稱大金石),曼德勒省的玉石佛塔、浦甘古城佛塔等等,全緬甸有上萬個大大小小的佛塔,知名的佛塔亦有上百個,在緬甸,你問人家,那裡是觀光的好景點,緬甸人一定會很和善的跟你說xx佛塔。
然而,對於不同宗教信仰的外國人而言,佛塔,似乎不那裡具有吸引力,當然,旅遊行程中,一定會安排個一二個佛塔,讓你接接緬甸的地氣,但是讓你整個行程都是佛塔,相信你對緬甸旅遊的評價,一定不高(除非你是很重視佛教的佛教徒)。於是,位於伊洛瓦底省,仰光西邊約8小時車程的西岸海灘羌達和維桑海灘,就接起了接待外國觀光客的重責大任。(當然不能忘記撣邦的東枝的茵萊湖及曼德勒的情人橋)
從仰光車站搭公共客運,大約需要8-10小時的車程(包車大約6-7小時可抵達),途經伊洛瓦底省的省會勃生,有部份客運業者會要求你轉換小車,以利於後續的山路,需要翻山越領,才會看到那一片片寬廣的大海灘,和那泛藍清淨的海。當然,在當地可以享用便宜又大碗的海鮮,超大龍蝦、吃不盡的螃蟹,都讓人回味無窮。
因為大量的民宿開發,可以容納倍增的遊客,現在羌達和維桑的海灘,己成為在緬甸的外國人,旅遊必選之盛地,如果你有來緬甸,務必抽出2-3天的時間,前往享受緬甸的日光、海洋與鮮魚。
根據緬甸sprudge協會報告所稱,緬甸的咖啡豆品質,在國際間護得好的評價
洪顧問曾經造訪過位於緬甸中部大省曼德勒省的咖啡園區參觀,對於園區所種植的阿拉比卡咖啡豆園印象深刻。在多達6英畝的栽種園區內,管理的井井有條,且門禁嚴格,非事先預約的人士,就無法進入參觀。
然而,緬甸的咖啡豆產業,仍然存在很多問題,植栽的技術,品種的多樣化、商品的物流、生豆保存、烘豆技術與設備、包裝、品牌操作等,都是未來緬甸咖啡豆產業所必需加強且的地方,值得有心加入緬甸咖啡業的投資人深思。
緬產咖啡豆香氣不足,無法獨當一面唱獨角戲
先來談談技術,我們都知道,咖啡豆的栽種,有其特殊的氣候、水文、溫度的要求,其中,氣候因素,是咖啡種植的主要成敗因素,咖啡樹只適合生長在熱帶或亞熱帶地區,所以,從北緯25度到南緯25度,才適合栽種咖啡,所以整個緬甸幾乎全部都在這個範圍內(28N-10N)。溫度則需要在15-25C的溫暖氣候,且整年的降雨量必需達到1500-2000MM,且需肥沃的土壤,又要排水性佳,故熱氣山區,看似最合適。加上不能過度的日曬,所以咖啡樹的旁邊,也多會種植些較高的植物,才協助減少日曬量,於是乎,緬甸的曼德勒省、撣邦山區、克倫邦、德林達依省等地的山區,完全適合緬甸的栽種咖啡豆。
緬甸仰光市區公車大整頓,300條路線整併成為70條路線
緬甸仰光市區交通不佳,其中一個大毒瘤就是市區公車。過去的仰光市區公車,車體老舊,有小型或中型貨車改裝過的公車,也有老舊22人座中巴所改裝成的公車,也有一般大型公車,但是日本或韓國所汱除的大客車,上面還張貼過去在日本或韓國服務的路線圖,更甚者,日本老舊公車的車門是開在左側,駕駛座在右側,公車業者則自行在右側中段或後段開車門,影響市區公車的安全性。但這些問題,都在2017年1月給予改善。
仰光市交通部,在與各路線業者開會後決議,整併公車路線,把一些重複性高的路線,一次整併起來,也藉此在重新轉換的過程中,汱除老舊車體,以達到市區交通運行的安全性。
目前仰光市的公共汽車,己有大多載具可提供冷氣服務(還是有些車子無法開空調),車體也較新,且未來目標為全數採用左駕車(目前因數量不足,故仍有部份右駕車在營運),有些跑外圍區域的公車路線,則用中型巴士進行營運,以方便因應外圍鄉村道路不平整的問題。也因考量仰光市區的道路不平整,故仍未考量開放低底盤公車及環保車輛,目前己運行的路線有70條,但在仰光的外圍地區,如HLAING THAR YAR、ISEIN、HmawBi等地區,仍有區域性的小型公車,採用過去的小型貨車,運行當地連接偏鄉的公共交通運輸工作。
104年5月29日,洪顧問將與來訪的客戶,前往緬甸知名的紅寶石產地,預計前往礦場及紅寶石的營銷市場做產品的開發與了解。
本次的5日4夜行程,預計於104年6月2日結束,到時候再匯集相關的照片、資訊,登錄與各位分享
近期緬甸發生多起集體感染虐疾、登革熱的病情,但也未見政府、環保單位出面消毒,請各位在未來半年內要來緬甸出差、考察的好朋友們,多加留意防蚊措施,避免感染