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(中央社記者鄭崇生華盛頓11日專電)美國國務院亞太助卿羅素今天說,美國持續關注緬甸即將到來的民主選舉。他還說,台灣比緬甸有更多的民主選舉經驗,相信緬甸能從中有所啟發。

羅素(Daniel Russel)剛結束亞洲行,他訪問緬甸、中國大陸及蒙古國,在緬甸,他與反對派領袖翁山蘇姬見面,也與登盛政府當局會晤,表達美國對緬甸將於11月8日舉行國會選舉的關切。

他上午在卡內基國際和平研究所(CarnegieInstitute for International Peace)討論緬甸轉型、回答中央社記者提問時,作上述表示。

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(中央社記者鄭崇生華盛頓11日專電)美國國務院亞太助卿羅素今天說,美國持續關注緬甸即將到來的民主選舉。他還說,台灣比緬甸有更多的民主選舉經驗,相信緬甸能從中有所啟發。

羅素(Daniel Russel)剛結束亞洲行,他訪問緬甸、中國大陸及蒙古國,在緬甸,他與反對派領袖翁山蘇姬見面,也與登盛政府當局會晤,表達美國對緬甸將於11月8日舉行國會選舉的關切。

他上午在卡內基國際和平研究所(CarnegieInstitute for International Peace)討論緬甸轉型、回答中央社記者提問時,作上述表示。

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(法新社緬甸壘固10日電) 投入11月具歷史意義大選戰局的緬甸反對派領袖翁山蘇姬,今天來到偏遠的東部地區舉行首場集會活動,吸引數千群眾前來參與;這個地區被視為執政黨的支持勢力大本營。

翁山蘇姬(Aung San Suu Kyi)在克耶邦(KayahState)向熱情觀眾發表首場競選演說時,敦促選民替未來世代想一想,台下許多群眾穿著當地族群色彩鮮豔的傳統服飾。翁山蘇姬所屬的全國民主聯盟(NLD)25年來首度參與全國大選。

她說:「我們的孩子將在什麼樣的國家長大?(他們將擁有)什麼樣的教育制度?什麼樣的健保體系?他們能得到安全的環境嗎?我們必須思考這些事情。」

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緬甸通訊業大開放,造就許多新品牌在本地坐大為王。

 

緬甸市場中,最大的品牌是中國品牌華為,2013年以前,該品牌在緬甸民眾的心目中,是神的地位,不可取代,據民間民調所顯示,華為品牌的手機,在緬甸的市佔率超過6成,主要原因還是因為該品牌有足夠的配件(皮套、電池)等配套配件(不論是原廠配件還是山寨配件,都有豐富的存量) 。

2013年年中,迎來了第一波的電信開放潮,中國品牌酷派(COOLPAD)搶佔了先機,佐以按鍵機品牌發達通(FARDA)及ZXET,也在那個時間點打下了江山。

2014年年中,第二波的電信開放,更大量的成就了許多的山寨機品牌,OPPO、VIVO、HELLO、MY PHONE、BOSS STYLE、XBO、海信等中國商人所自行建立或與緬甸人合資的個人品牌,都在那短短的半年內,賺下了三個資本額以上,立下了品牌經營的基礎。

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在不久的5年前,緬甸一張手機門號卡,要價美金5000~7000美元(以當時匯率計算),當時的獨家經營機構緬甸電信公司MPT一家獨大(相當於台灣的中華電信及中國的中國移動),又因種種因素,系統內建置了GSM(2G、3G)、CDMA450(相當於台灣的大眾電信或中國早期的小靈通系統)及CDMA800(相同於台灣的亞太電信及中國的中國聯通系統)等數種不同的系統,融合在一家公司體系內。在一家獨大的年代,買一個門號卡要透過種種關系,才可以拿到一張一般人買不到的電話卡,在當時,有錢人的代表就是一部車(十年二手車要價美金約3~5萬)加上一部手機。也造就了當時有許多人手上空拿一隻手機,但裡面沒有放門號卡來裝派頭。

 

千呼萬喚,緬甸政府終於在電信業開放,公開招標下,有三家民營業者在3年前拿到開放後三張民營執照,其中,第一家民營業者MEC是家公司是軍方體系所成立的公司(像台灣的退輔會),主事者多是軍方高層。這家公司以租用MPT公司的CDMA800系統來快速進入業界,用最短的時間內開始經營電信業務,電話號碼卡的銷售價格,也從天價降到約300美金/張,而MPT公司也開始大量放售電話號碼卡,價格亦跟隨MEC降至350美金上下。而另兩家得標的業者Ooredoo(卡達、印度,3G系統)及Telenor(挪威,2G系統)也加緊腳步在三大城市建置基地台,以期提早開業。

 

一年前,另兩家民營業者中的Ooredoo在6月份開始發售門號卡,每張1500緬幣(約1.5美金),而Telenor即遲至9月才開始發售門號卡,價格亦是每張1500緬幣。Ooredoo公司因是3G系統,受限於手機選擇樣式少,價格較高,在經過一年的市場洗禮後,其在市場上的佔有率確大幅落後Telenor公司。

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在不久的5年前,緬甸一張手機門號卡,要價美金5000~7000美元(以當時匯率計算),在3年前民營開放後,MEC門號一張約300美金,一年前,另兩家民營業者Ooredoo6月份、Telenor9月開始發售門號卡,價格是每張1500緬幣。經過數年的市場洗禮後,緬甸手機市場生機昂然。

手機通路一直是緬甸最受歡迎的事業之一,畢竟市場一開放,有了門號,就需要採購手機,過去5年經過三波的大蕭條後,體質不佳的手機門市都己淘汱,連鎖體系則愈做愈大,知名的國內老牌連鎖店 E-LITE、RUGIMING、MOTHER MOBILE、ANY CALL,都在近年幾次發卡時間點內,大量的擴大市佔率,搶佔市場先機。

而國外的廠商當然也不放過這個機會,台資背景的JAY MART,中資背景的SX MOBILE、BEST ONE等數十家連鎖體系,店面數量至少都20家以上,也在短短的時間點內,搶下灘頭堡,賺下在緬甸的第一桶金。

由於緬甸的連鎖體系管理人才不足,加上一般員工的學習效率不彰且語言方面的障礙,導致外資的連鎖體系在管理上經常會產生部份的問題,尤其在偷取小東西的防範上,一直是這些連鎖體系所頭疼也至今無法解決的難題,更何況在民眾心態上認為老闆是有錢人,何必為難拿個小東西的小員工,所以即始抓到了,也大多重重提起,輕輕放下,若搞得員工沒面子,帶家屬來店裡鬧事,得不償失的還是店家。

面對緬甸市場未來5年超過500%成長空間,緬甸仍然需要的是國際性的連鎖品牌大廠進入市場來協助提升市場、員工及買家的素質,也耳聞有些國際知名連鎖店摩拳擦掌,準備進駐緬甸,讓我們期待大廠們進入市場,把市場的氣氛炒起來。

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緬甸,約台灣18.5倍大,地長狹,且陸地連接的鄰國眾多,由西向東轉南,依序有印度、中國、竂國、泰國、馬來西亞等國,西面又臨印度洋,南邊有知名的麻六甲海峽,是個國際物流戰略地位非常高的一個國家在緬甸,重要的交通物流事業中,海運最為重要,而路運是目前該國物流業中較為興盛的一個產業環,而空運來說,受限於目前的機場設施過去老舊及狹小,而無法發展的非常順利,因此,路、海、空三度空間的物流,在緬甸整體市場看來,仍有很大的成長空間。

 

對於國際貿易業來說,物流,主要是以海運與空運為主,其中,空運,是貴重物品進入一個國家的最重要管道,而大體積、數量大、長期銷售使用的商品,就得仰賴海運。

就空運而言,仰光機場是緬甸最主要的對外國際交通的通道,仰光機場屬於單一跑道、最大可航行的機種為330客機,有兩個航廈,舊航廈轉為國內線使用,新航廈搭配有5個登機空橋,在亞洲屬於小型的國際機場。

亞航、大韓航空、韓亞航、中國國際航空、中國東方航空、泰航、馬航、新航及印度航空等,加上新馬泰的多家廉價航空公司如亞洲航空、小鳥航空、虎航等等,讓仰光機場己經無法負荷,近期航空公司若要請申請新航線,則必需轉往另兩個機場曼德勒機場及首都奈比多機場,才可申請航線,若一定要飛仰光,則大多數為紅眼航班。

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在仰光市區,你是看不到摩托車的

 

緬甸人,對於“守法”的觀念薄弱,就舉交通規則來說,雖然說政府有訂立一整套的交通法令,但在現場,因為交通規則是由“交通警察”當場訂立(也就是大家都不遵守交通規則,即始違規了,只要給交警一點點紅包,就沒事了),所以養成大家把交通規則當壁紙看。

但也因此造成交通大打結,尤其在2013年政府大量解除車輛進口限制,並大幅度調降關稅,導致現在在市中心車比人多的現象,尤其當汽車、公車、計程車、摩托車、腳踏車及人力三輪車混在一起的時候,就更顯亂象。

故仰光市政府在數年前公告,市中心及市內重要道路上,禁行摩托車及單車。所以你來仰光,一般而言是看不到摩托車及單車的(違者罰款並沒收車輛,後續進行拍賣)

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(中央社記者魏紜鈴台北5日電)曾在廣告界工作的吳欣怡離開生長的台北,參加勞動力發展署「創業諮詢輔導服務計畫」及「微型創業鳳凰貸款計畫」資金挹注,成功在蘭嶼開餐廳。

29歲的吳欣怡在台北出生長大,和蘭嶼並無地緣關係,也沒有餐飲相關工作經驗,但她透過勞動力發展署「創業諮詢輔導服務計畫」創業顧問協助,加上創業鳳凰蘭嶼開業「微型創業鳳凰貸款計畫」資金挹注,讓她克服萬難順利在蘭嶼開業,並在當地認識達悟族的先生,擁有屬於自己的家。

「起初是覺得台北工作太累,決定到蘭嶼休個長假,在餐廳打工時發現當地居民多以經營民宿為主,導致島上民宿過多但經營餐飲業者少,觀光客覓食不易,」吳欣怡說,覺得餐飲在島上商機大,因此決定在蘭嶼小島鬧街上開間餐廳。

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【本报讯】据悉,为缓解仰光市内交通堵塞,日本国际协力机构(JICA)表示有意投资在仰光建设两条地铁线(MRT)。

据报道,虽然建设地铁线的经费过于高昂,但开发地铁的利益也是相应的。根据计划,第一条地铁线将从仰光北部开通至仰光南部,第二条地铁线将从仰光东部开通至仰光西部。开通地铁线旨在提高仰光交通水平,并减轻市内拥堵负担。

(缅甸《金凤凰》中文报官方网站:www.mmgpmedia.com)

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